Existeixen diversos tipus d’accidents en cadena i, després de tots i cadascun d’ells, és possible reclamar una indemnització per lesions o danys materials, sempre que el reclamant no sigui l’únic i exclusiu responsable del sinistre.
Un accident en cadena és aquell en el qual es veuen implicats dues o més vehicles, provocant danys tant materials com a personals. Si t’has vist embolicat/a en una situació d’aquestes característiques i resultes ser el/la responsable exclusiu/a de el contratemps no podràs reclamar una indemnització per danys. Si no és així, estaràs en el teu dret de sol·licitar l’oportú rescabalament per lesions físiques o perjudicis de tipus material.
Resumen del artículo
Com reaccionar davant un accident en cadena o col·lisió múltiple?
Si alguna vegada sofreixes un contratemps d’aquestes característiques recorda sempre mantenir la calma i tractar de dominar els nervis. Un dels primers passos ha de consistir a cridar al telèfon d’emergències 112, el servei centralitzat que s’encarrega de coordinar tots els recursos d’urgències de la comunitat autònoma en la qual s’hagi produït l’accident de circulació. No obstant això, el recomanable és seguir el protocol PAS (protegir, avisar, socórrer).
Els teleoperadores del 112 seran els encarregats de comunicar l’incident a l’autoritat competent (Guàrdia Civil, Mossos…), que es personarà en el lloc i efectuarà l’oportú atestat. Aquest document, igual que els parts mèdics, resultarà decisiu a l’hora de depurar responsabilitats i concedir indemnitzacions. Baixa del cotxe amb summa cura (sempre que puguis i no estiguis ferit), posa’t l’armilla reflectora, col·loca els triangles senyalitzadors, encén les llums d’emergència i les d’encreuament si és de nit. Socorre als ferits en la mesura que puguis. Recorda que en accidents de circulació els primers auxilis poden resultar determinants. Procura no caminar per la carretera per evitar que t’atropellin altres vehicles.
Els primers moments després de l’accident poden resultar caòtics, però una vegada recuperada certa calma resulta crucial que els conductors implicats donin les seves versions dels fets a l’autoritat. Aquestes seran determinants per establir les oportunes responsabilitats.
Casuística
Existeixen diferents tipus d’accidents per abast, dels quals també poden derivar-se diferents responsabilitats.
Accidents per llançament
Es produeixen quan un vehicle (A) copeja a un altre (B) per darrere i aquest segon envesteix al que li precedeix (C) (aquesta concatenació d’impactes pot allargar-se el que calgui). En aquest cas i aplicant la lògica, es considera responsable del sinistre a l’automòbil que copeja primer. No obstant això, les asseguradores dels cotxes culpables solen argumentar que el conductor d’enmig (B) no va guardar la distància de seguretat o que havia copejat prèviament al tercer (C).
Accidents per abast
En aquests casos, un primer vehicle (A) es deté sobtadament per circumstàncies de la circulació, el que li segueix (B) impacta amb el primer i un tercer (C) aconsegueix per darrere al segon (B). Com a regla general, no es considera culpable al vehicle A, sinó a B i C per sengles i successius cops. S’estima, per tant, que existeixen dos accidents diferents. El segur de B hauria de cobrir els desperfectes d’i la pòlissa de C els danys materials de B. La cosa pot complicar-se si l’impacte de C sobre B provoca un nou cop de B sobri A. En tals circumstàncies, és possible que les asseguradores de B i C hagin de repartir-se el pagament a A.
Indemnitzacions
Com en la resta d’accidents, en un sinistre en cadena es resarcen tant els danys materials (perjudicis patrimonials i econòmics) com els personals (lesions físiques o psicològiques).
Per reclamar una indemnització per lesions, una vegada determinat el culpable, es procedeix de la mateixa manera que en els accidents amb dos implicats. Les companyies solen pactar concurrència de culpes, la qual cosa implica reduccions en el percentatge del barem de les indemnitzacions.
Les coses canvien quan es tracta del rescabalament per danys materials, doncs les asseguradores solen no aplicar en aquests casos el conveni CIDE-ASCIDE, circumstància que implica retards en els peritatges i en els abonaments.
En alguns casos, les companyies asseguradores són incapaces de posar-se d’acord i ha de ser el jutge el que dictamini entorn de les responsabilitats dels implicats.
